華岐方矩管重組能解決問題嗎？

　　有人甚至說，可能華岐方矩管企業(yè)會(huì)像南車北車一樣開展重組，想想可真夠舒服的。如果把國(guó)內(nèi)的華岐方矩管公司都組合起來，產(chǎn)生南寶鋼北首鋼，再把首鋼與寶鋼重組起來，產(chǎn)生中國(guó)華岐方矩管的局勢(shì)，那樣，國(guó)內(nèi)華岐方矩管公司混亂競(jìng)爭(zhēng)的難題即使解決了，華岐方矩管公司供給側(cè)改革一定會(huì)大見神效。但是，轉(zhuǎn)過頭來，又覺得這種說法也不一定可靠。

　　華岐方矩管領(lǐng)域與南北車不同，這是一個(gè)充分競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，各種所有制性質(zhì)都有，你可以把寶鋼與武鋼融合在一起，可怎么面對(duì)沙鋼華鑫?你可以把首鋼與太鋼放到一起，可怎么面對(duì)唐山武安?

　　國(guó)企的難題，事實(shí)上不僅是一個(gè)重組難題，更重要的是一個(gè)管理問題。不解決效率問題，再重組也不要達(dá)到目的。我們知道，華岐方矩管領(lǐng)域過剩不是今天才有些，在上世紀(jì)98年到2000年中間，就發(fā)生過嚴(yán)重過剩。當(dāng)時(shí)的華岐方矩管公司以下屬公司與56家地區(qū)龍頭企業(yè)為主，數(shù)量不多，集中度很高，還帶有明顯的資本主義顏色。可仍然競(jìng)爭(zhēng)激烈。"賣鋼如賣豬肉，要哪就割哪"，公司三角債嚴(yán)重，普遍存在危機(jī)，所以才擁有后來的國(guó)企改制，民營(yíng)資本介入，激起出了活力。

　　時(shí)至今日，武鋼與柳鋼重組之后，被迫分離;鞍本重組擱淺;鞍山與攀枝花合并;河北華岐方矩管創(chuàng)立、山東華岐方矩管創(chuàng)立、酒鋼在西北地域融合了幾乎所有的鋼廠、太鋼融合了山西的國(guó)企，都不能算太成功。最為悲痛的是渤海華岐方矩管集團(tuán)，把天津地域的鋼企攏到了一起，放了一個(gè)欠款1920億的衛(wèi)星，沒有下文。

　　提升集中度是新趨勢(shì)。但重組務(wù)必搞好充分準(zhǔn)備。無準(zhǔn)備的重組難題可能更大，可能只是在主導(dǎo)產(chǎn)品上邊再提升一個(gè)管理層級(jí)。一定要在管理能力、技術(shù)資源的整合、市場(chǎng)的整合、產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量的提高上，有一個(gè)革命性的突破，才有現(xiàn)實(shí)意義。假如重組后能處理奧迪車、沃爾沃的華岐方矩管國(guó)產(chǎn)化難題，我看還是可以的。不然含意不大。